AD02 ラクーン　PE24装着（キジマインシュレーター）

前回ポート加工で上手いこといかなかったので、そのぶん落ちたパワーを補おうと思います。

シリンダーを新しく調達する余裕はないので、前に付けていたPE24を改めて付けようと思います。

上の記事の時にキャブをPEからNS50Fのものにしています。

この時の感想としては、パワーは劣るけど扱いづらさがなくなる感じで、結局PEは外してしまったのです。

それと問題点ももう一つあって

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NSR用のPEキャブのセットを購入していたのですが、これだとキャブを交換するためにマニホールドごと交換しないとだめなんです。

シリンダーとキャブが近いから、パワーはかなり稼げそうではありますが交換するのが面倒。

そこで今回購入したのがキジマのインシュレーター

これならラクーンのマニホールドに直接付けられて、純正のキャブとの交換も容易です。取付けるとこんな感じ。

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ラクーン純正のマニホールドだと穴の大きさが絞られてパワーダウンしそうな気もしますが、むしろ扱いやすいキャブになるんじゃないかと期待します。

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ごちゃついて見にくいですがキャブを付けるとこんな感じ。

今回は攻めて直キャブです。そもそもエアクリが入る隙間がありません。

走行インプレ

かなりパワーが出る。ポート加工失敗してパワーバンドが無くなった感じがあったのですが、これだと8000回転辺りからギュアアアアンとトルクフルに走ってくれます。全域でもまんべんなくパワーアップしてます。

ただ、0発進は流速が稼げないからかあまり変化はありません。それでも前のキャブと比べてパワーダウンはしてない感じ。いいね。

前に（ポート加工する前）PEを付けていた時より良くなってる感じ。もしかしたらポート加工が良い方向に働いたのかもしれません。いや、前のキャブがダメダメだったのか？？

マニホールドの違いも影響しているのかも。ちゃんと比較できてないのが難です。

まだ少ししか走らせていませんが、SJ45　MJ120　JN下から2　AS締めこんで2回転戻し　でとりあえずは走ります。中速が少し薄い感じがするのと、全開で回せてないのでJNとMJは煮詰められてません。あと、音はうるさいですね＾＾；

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追記

どうも上のセッティングだと走るけど全域で（特に中開度）けっこう薄い。

とりあえずMJを132にしたけどそれでもまだ薄い。思ったより空気を吸う仕様みたいです。

おぼえがき