cd50 マフラーが折れたのでAA01マフラー取り付け
久しぶりの投稿です。
半年ほど前に買った12000円のWirusWin製マフラーが折れました。
製品自体が悪いのではなく、おそらくステーの取り付けが悪かったのかなと。根元からパッキリです。
しかし同じマフラーをもう一本買うのも気が引けるし、だからといって何万もするマフラーを買う余裕はありません。通学にcd50を使っているのですぐに直さなくてはいけないし、どうするか。
モンキー様ならあるかなと、近くのアップガレージに行くと、結構状態の良いAA01のマフラーを発見。錆も少なく2990円。早速取り付けましたが、
ステーが合わない！ カブ用のステーも合わないし、cd50用のステーも合いません。
これはもう、苦肉の策に出ました。
はい、ただのステー止めです。スタイリングさのかけらもありませんが、意外ときちんと固定されています。重要なのはリアサスにライトステーを取り付けて固定している所です。我ながらナイスアイディア。
さて、マフラーを変えた感想ですが、これが思いのほか良い！！
純正ならではの静音効果と、マフラーの重さによる振動軽減、最高速は少し落ちましたが加速はスムーズ。純正は侮れません。
最後に、前々から変えなきゃと思っていたステップラバーも交換しました。若干の乗り心地アップです。
cd50 ハイカム
ハイカム、ボアアップしたら入れる定番みたいなものらしいですが、ノーマルカムでもとくに不満は無かったのでそのままでした。
しかし慣れとは怖いもの、幹線道路なんかを走るときの最高速が欲しくなりハイカムを購入しました。
ネットや説明書を読みながらなんとか組み付け、カムチェーンがはまらないなど言いながらなんとか完了。いざ！走ってみると…濃い？薄い？セッティングが変わってしまったみたいです。
現在のmj85から95に。めちゃくちゃ濃い。
じゃあ90は…少しマシ、でも濃い。
薄かったのか、じゃあ82(手持ちで一番薄い)
まだ濃い！ニードルを一番上にしてエアスクリューも開くがまだ濃い。
仕方なくにりんかんへ行きメインジェットを買う。
いざ、75を装着…！今度は薄い。
そして80…ようやく合いました！プラグも少し黒めですがまぁいいです。ニードルは真ん中でした。
ハイカムインプレ～
めっちゃ回りますね。うちのはたこがついていないので、このサイトで回転数を計算してもらいました。
うちのは2速で60以上回ったので11000回転ってとこでしょうか。3速にすると100キロくらい出る計算ですね！
まぁこんだけ回すとエンジンが吹っ飛びそうで怖いもの。一万手前くらいで押さえるべきでしょう。
前はシフトタイミングが2速40くらいで限界でしたが、今は50で余裕です。
ハイカムいいですね…！
ただし、低回転は弱いです。3速で上れた坂が登れない。こんなもんなのかな？
しかしこうなってくるとオイルポンプも強化しないと怖いし、オイルクーラーも欲しい！クラッチも負担が増えるから強化しなくちゃだしバルブスプリングも…と、まぁドツボにはまっていくわけですね。
cd50 アイボルト
何用か分かりませんが、cd50のサス横にはM6のボルトの穴が空いています。これ、もしかしたら荷掛に使えるのでは？？と思い、ホームセンターでアイボルトを購入。ひとつ700円くらいしました。
そこにナンバー荷掛フックと合わせてネットをつけました。
いままでダブルシートの積載性に悩んでいましたが、これは便利です！ダブルキャリアを買ったりするより安いし、シートバッグよりスマートです。ちょっとした買い物ならこれで事足ります。レジ袋を結んでくくりつければもうokです。
シートバッグを買おうかかなり悩んでいましたが、しばらくは見送りかな
cd50 マフラーステー
今までなんと針金止めだったマフラー。
ようやくマフラーステーを購入し、安定して取り付けられました。
ヤフオクで購入したのですが、送料コミで4000円！ちょっと高かったですが新品なのでまぁ良し。ステーだけ、ぴかぴかでかなり浮いてますが、満足です。
cd50 カブ90用ブレーキアーム
cd50 この類いのフロントブレーキはすごくきかない！時々そのせいで事故を起こしかねるので何か手はないかと探していると、どうやらカブ90のブレーキアームをつけると効きが良くなるとか。50のよりアームが長いんですね。
これも1000円と少しで購入できるので安価なチューニングですね。
実際使ってみて、費用対効果かなり良いです。アームが長くなるだけで良くなるものですね。気持ち1.3倍くらい効きがよくなります。フロントだけで止まるのに不安がなくなりました。
